Karosszéria- akkumulátor

Az elektromos autók, a jelenlegi technikai lehetőségek mellett, nem képesek 100%-ban helyettesíteni a fosszilis hajtóanyagokat alkalmazó társaikat. A számos előny mellett sajnos számos hátránnyal is bír egy elektromos hajtású autó. Előnynek tekinthető az üzemanyag- és a karbantartási költségek csökkenése, valamint az emissziómentes működés. A technológia hátránya viszont a csökkent teljesítmény és hatótáv, valamint az akkumulátorok töltésének időszükséglete. A Volvo ebből a hátrányból szeretne lefaragni!

2010 elején, több más vállalattal és az Imperial College of London-nal karöltve, a svéd vállalat egy olyan irányba kezdett el kutatásokat végezni, amely a teljesítmény és a hatótáv növelésével kívánja enyhíteni az elektromos energiaforrások hátrányát a fosszilis alapúakkal szemben. Az elképzelés alapja, hogy a jármű karosszéria elemeinek felületén foglaljanak helyet annak akkumulátorai. Ezzel a megoldással akár 15%-al is csökkenthető az elektromos járművek tömege. A hivatalos bejelentés szerint további fejlesztésekkel ez az érték akár még tovább növelhető. A csökkent tömegnek megfelelően, pedig növekszik a jármű teljesítménye és hatótávolsága.

Tehát a projekt célja egy olyan kompozit anyag kifejlesztése, amely: mechanikailag képes helyettesíteni a jelenlegi karosszéria anyagokat és megfelelő mennyiségű elektromos energiát is képes tárolni. (A bejelentésben konkrét értékeket nem említenek.) Első lépésként a pótkerék házaként funkcionáló lemezt fogják a jövő Volvo prototípusaiban helyettesíteni ezzel az új anyaggal, majd siker esetén cserélnék a motorháztető, az ajtók, a tető, stb. anyagait is. A kutatók állítása szerint a jelenlegi akkumulátoroknál nagyobb teljesítményű, könnyebben tölthető, kisüthető valamint kevésbé öregedő energiatároló eszközhöz fogunk jutni, mivel vegyi reakciók nem vennének részt az energiatároló folyamatokban. A projekt elsődleges célja a tárolható energia mennyiségének növelése, majd ez után következik az anyag szilárdságának javítása (pl.: nanocsövek segítségével). Végül pedig a gyárthatóság megoldása.

Az elképzelés lényege, hogy két szénszál réteg közé egy üvegszál réteget helyeznének, így szétválasztva a két pólust. Természetesen az ilyen anyag felhasználására nem csak a járműtechnika lenne alkalmas. A hordozható elektromos eszközeink burkolatának helyettesítése egy ilyen anyaggal is igen kézenfekvőnek tűnik. A fejlesztés ilyen korai szakaszában nehéz megítélni, hogy pontosan melyik iparág fogja tudni a lehető legjobban felhasználni a fejlesztés eredményeit. Az Imperial College of London kutatója az alábbi videóban bemutatja, hogy az anyag jelenleg mire képes és röviden ismerteti a kutatás céljait és a benne rejlő lehetőségeket.

A technológia sajnos még csak elképzelés formájában létezik, az azok megkezdéséhez szükséges forrásokat az EU segítségével kívánják a kutatók előteremteni. A 3 évesre tervezett projekthez nem kevesebb, mint 3,5 millió euróra lenne szükség.

Forrásom: Volvo