Minimalista szuperautó - az Ariel Atom

Az Ariel gyártmányú Atom annyira letisztult és egyszerű, hogy joggal nevezhetjük minimalistának. Ahhoz se fér kétség, hogy szuperautó-e, mivel kis számban gyártják, $49.800,00 (~10 millió forint) alapáron árusítják és még a legkisebb teljesítményű motorral szerelt változattal is tonnánként 315 lóerőt kapunk a pénzünkért. Természetesen az Ariel Atom a szabályoktól és forgalomtól mentes versenypályára született, de rendelhető hozzá utcai csomag is, amivel már a hatóságok igényeit is képes kielégíteni.

A szuperautókhoz mérhető teljesítmény/tömeg arány pár részegység feláldozásával vált elérhetővé. Ezen az autón nem találunk szélvédőt, tetőt, ajtókat stb. Az ülésbe is inkább bemászunk, mint beülünk. Viszont a szerencsések, akik eddig kipróbálhatták nem igen panaszkodtak ezen „kellemetlenségek” miatt. Az élmény, amit az Atom vezetése nyújt szinte felülmúlhatatlan és könnyen feledteti mindenkivel a megszokott kényelmi elemek hiányát.

A tervezéskor az volt a cél, hogy egy olyan versenyautót készítsenek, amely elérhető és vezethető is egyben. Bárki tarthatná otthon a garázsában is, ugyanis nincs szükség egy csapat jól képzett szerelőre, hogy működtessük és karbantartsuk az Ariel Atomot. Az Európában forgalmazott modellekben Honda iVTEC (2,0 220-280hp), míg a tengerentúlon GM Ecotec (2,0-2,2 140-300hp) motorok kerülnek a járgányba.

A járműnek alig van karosszériája. Ami van az is, kompozit műanyag panelokból készült, a tömeg csökkentése miatt. Ezzel csökkentették a jármű árát, növelték a teljesítmény/tömeg arányt és egyszerűbbé tették a javítást. Ugyanis még vezetés közben is láthatjuk, hogy bizonyos részegységek hogyan teljesítenek, minden szem előtt van. Mint minden sportkocsi, az Ariel Atom is leültetett, hogy csökkenjen a jármű teste alatt áramló levegő mennyisége. A felső rész domború kialakítása miatt a leszorító erők az első és a hátsó tengelyeknél keletkeznek. A számos szélcsatornában töltött órának meg lett az eredménye. Az autóra egyszerre hat „szívóhatás” alulról az út felé és leszorító hatás felülről az út felé. Minden egyes Ariel Atom karosszériát profi hegesztő csapat készít acélcsövekből argon védőgázos volfrámelektródás ívhegesztéssel (AWI).

A vezető, vagy inkább pilótafülkében két normál méretű sportülést találunk, melyek magassága és hosszirányú helyzete is 5-5 fokozatban állítható. Az utasokat a karosszéria és a boruláskor fontos szerepet játszó csövek és a négy ponton csatlakozó biztonsági övek védik, melyek mind a közlekedési hatóságok, mind a versenyfelügyelőségek előírásainak megfelelnek.

Az Ariel Atom dupla lengőkaros független kerékfelfüggesztéssel rendelkezik, ami jobban beállíthatóvá teszi a kerékdőlést, mint más felfüggesztések. A lengéscsillapítók Koni gyártmányú egycsöves gázos rendszerűek, melyek 9 különböző beállítási fokozatban állíthatóak a rugózás paraméterei. Tehát könnyen állítható a felfüggesztés, attól függően, hogy közúton vagy versenypályán akarunk közlekedni. Az igen jól személyre szabható elemek közül a fékrendszer sem maradhat ki. A fékerő eloszlása személyes igényeinknek megfelelően oszlatható el a tengelyek között egy állítható, Tilton gyártmányú fékerőszabályozó segítségével. A fékrendszer érdekessége, hogy nem tartalmaz rásegítést. Ennek oka szintén a tömegcsökkentés körül keresendő. Cserébe viszont két fő fék munkahengert kapunk.

Tehát a 1898-ban alapított Ariel Motor Company-nak a 21. században is sikerült valami nagyon gyorsat készítenie! Az alábbi videóban Jeremy Clarkson-t láthatjuk az Ariel Atom tesztelése közben. Aki amúgy rendkívüli élvezettel hajtja a járművet!

Forrásom: http://www.arielatom.com/