Címke: alternatív

Az autózás jelentős átalakulás előtt áll. Hasonlóan a számítástechnikához a járműtechnika is folyamatosan megújul, változik. Sajnos az eddigi technológiák a mai igényeknek már nem felelnek meg, így elkerülhetetlen a változás, a fejlődés. Azt sajnos nem lehet pontosan megjósolni, hogy hány évig lesz még elegendő a Föld kőolajtartaléka ahhoz, hogy ellássa a gazdaságunkat. Abban viszont mindenki egyet ért, hogy egy véges mennyiségű készletről van szó, tehát előbb-utóbb elfogynak a teli hordók, mint az államilag támogatott félévek. A kőolajtartalékok megnyújtására szolgáló számos technológia közül a hibridhajtásokat szeretném lényegre törően bemutatni, megemlíteni azok legfontosabb előnyeit és hátrányait.

A legtöbben a hibrid autót egy rendkívül modern és új dolognak tartják. Pedig már 1900-ban (!) az akkori Lohner-Porsche gyár már gyártott hibridautót. A képen a négykerékhajtású változatot láthatjuk (kerekenként 1-1 kerékagymotor). A „sima” elsőkerékhajtású változat egy töltéssel 50 km utat tudott megtenni és akár 50 km/h-s végsebességgel volt képes közlekedni. Mivel az 50km-es hatótáv már akkoriban is kevésnek és az 1800kg-os akkumulátor pedig túl nehéznek bizonyult, valami megoldást kellett keresni az energiatároló tömegének csökkentésére és menet közbeni töltésére. Így bekerült a kocsiba 2db 2kW-os benzinmotor, mely dinamóval töltötte az akkumulátort (vagy hajtotta a villanymotorokat).

Olvasson tovább

Az Egyesült Államok haditengerészete is belépett az alternatív technológiákat fejlesztők sorába. Célul tűzte ki, hogy 2020-ra az energiaigényének felét alternatív forrásokból fedezze, hogy így csökkentse kőolajfüggősét, tehát javítsa a nemzetük biztonságát és a vadászok bevethetőségét. A „zöld lódarázsnak” keresztelt F/A-18 típusú Super Hornet képes repülni megújuló és nem megújuló hajtóanyagok fele-fele arányú keverékével.

A Boeing F/A-18 Super Hornet 2 db, a General Electric által fejlesztett F404 gázturbinás sugárhajtóművel felszerelt négy és feledik generációs többcélú vadászgép. A hajtómű finoman jár a camelina azaz magvas gomborka (más néven tojásfű vagy inyorca) magokból kinyert olaj és a kőolaj alapú jet hajtóanyag, tehát kerozin keverékével.

Olvasson tovább

Napjaink előrejelzései a kimerülő kőolajkészletekről, a terhelésről, amit közlekedési rendszereink kibocsátásai jelentenek a környezetünkre, szükségessé teszik a jelenlegi energiarendszereink átgondolását. Több tényező is sürgeti, hogy új, környezetbarát hajtóanyaggal is üzemelő járműveket, motorokat fejlesszünk ki. Ezen új technológiák közül most a rugalmas üzemanyagellátó-rendszerű járműveket (FFV-ket) bemutató cikket olvashatja a kedves olvasó.

Magyarországon jelenleg három autógyártó, a Ford, a Volvo és a Saab forgalmaz FFV járműveket. Ezek etanol és benzin keverékét használják hajtóanyagnak, a tiszta benzintől egészen a 85%-os etanol tartalmú E85-ig, bármilyen keverékén tudnak üzemelni e kétféle hajtóanyagnak. A korlátozottan rendelkezésre álló fosszilis energiahordozók növekvő árai teszik egyre gazdaságosabbá az alternatív energiaforrásokat és felhívja figyelmünket arra, hogy csökkentenünk kell kőolajfüggőségünket. Felismerve ezeket a tényeket Brazília mellett, ahol már lassan 30 éve számít az etanol üzemanyagnak, az USA és az EU is egyre több etanol programot indít be.

Olvasson tovább